轎車車輪徑(jing)向(xiang)載荷(he)疲勞(lao)試驗機

　　使用標準：

　　1、QC/T 221 汽車輕(qing)合金車輪性能要求(qiu)和試驗方法

　　2、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yan)方(fang)法

　　技術參數(shu)

　　1、主機：立(li)式機架，帶有輪胎散熱裝置

　　2、試驗工位：2工位

　　3、加載方(fang)式(shi)：伺服電機閉環(huan)加載方(fang)式(shi)

　　4、試驗速度：大140km/h

　　5、大試(shi)驗力：30000N，示值精度20%FS起±1%

　　6、試驗速度范(fan)圍: 20～140km/h

　　7、轉鼓徑向跳動：小于0.25mm

　　8、轉鼓(gu)不(bu)平衡量(liang)小于5g

　　9、轉鼓(gu)表面粗糙(cao)度：小于3.2μm

　　10、轉鼓直徑：1700±0.25mm

　　11、鼓面寬度：400mm

　　12、被試(shi)車輪直徑(jing)：12-23"

　　13、被試車輪(lun)寬度：4-12"

　　14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000

　　15、顯示試驗(yan)次(ci)數(shu)累計及試驗(yan)里程(cheng)：   107  達(da)到(dao)設定(ding)次(ci)數(shu)后自動停機

　　16、電機(ji)總(zong)功(gong)率(lv)：45kw.

　　17、負荷傳感器：3T

　　18、設備整體(ti)重(zhong)量約為：10T

　　19、加(jia)(jia)載方式：閉環加(jia)(jia)載控制

　　20、設備整體尺寸：約7500*1800*3500mm

　　產(chan)品性能：

　　1、該試(shi)驗機(ji)主要由(you)主機(ji)、微機(ji)控(kong)制單元、強(qiang)電控(kong)制單元、試(shi)驗附(fu)具等組成。

　　2、主機(ji)采用焊接結構設計制造，水(shui)平(ping)加載設計；

　　3、大轉鼓采用標準設計(ji)，設計(ji)直徑1700mm，盡量逼真模擬路(lu)面(mian)狀態（地球直徑無(wu)限大），勵磁調(diao)速(su)電(dian)機驅動轉鼓實現無(wu)級調(diao)速(su)，實現不同行駛車速(su)的試(shi)驗；

　　4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；

　　5、日本松下伺服電機驅動(dong)閉環控制；

　　6、美國世銓天津公(gong)司負荷傳感器(qi)完成(cheng)對(dui)施加載(zai)荷的測量；

　　7、疲(pi)(pi)勞(lao)試(shi)驗(yan)載荷(he)的閉環(huan)控制，以及疲(pi)(pi)勞(lao)破壞(huai)的緊(jin)急(ji)停車功能；

　　8、設計有安全裝置，發生(sheng)爆胎、車輪損壞等情(qing)況時(shi)能自動(dong)停機；

　　9、配(pei)置強電(dian)控制(zhi)箱，完成對(dui)電(dian)機的驅動控制(zhi)；

　　10、微機(ji)控制單元，配置(zhi)工業控制計算機(ji)，計算機(ji)內置(zhi)信號(hao)放大(da)A/D轉換一體卡板，完成傳感(gan)器的信號(hao)放大(da)以(yi)及信號(hao)的模數轉換；

　　11、計(ji)算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態顯示(shi)、存儲(chu)、輸(shu)出(chu)試驗(yan)報表等功能；

　　12、配置HP激光打印(yin)機；

　　13、具(ju)有(you)安全(quan)防護設施；

　　14、可設定(ding)轉數(shu)，達到規定(ding)的轉數(shu)時自(zi)動停機；

　　15、扳手，車輪緊固螺栓螺母(mu)等備品；

　　16、獨立的計(ji)數單元兩(liang)工(gong)位獨立計(ji)數；

　　17、散熱(re)(re)(re)系統(tong)有利于(yu)輪轂(gu)試驗時產生的熱(re)(re)(re)量及時排(pai)除，防止過熱(re)(re)(re)爆胎(tai)；