車(che)橋(qiao)懸架協調加載系統疲(pi)勞試驗機

本汽(qi)(qi)(qi)車(che)懸(xuan)(xuan)架系統(tong)疲勞試驗機由于是定(ding)制機型，需要根據(ju)用(yong)(yong)戶(hu)的試驗要求制定(ding)，主要用(yong)(yong)于對汽(qi)(qi)(qi)車(che)前(qian)橋懸(xuan)(xuan)架系統(tong)進行疲勞試驗，加(jia)載(zai)點(dian)為車(che)輪接地處，每個(ge)接地點(dian)采用(yong)(yong)三方向加(jia)載(zai)，可模擬(ni)汽(qi)(qi)(qi)車(che)前(qian)橋懸(xuan)(xuan)架系統(tong)在實際(ji)裝車(che)狀況下(xia)的受力情況，以達(da)到快(kuai)速準確的對橋殼及懸(xuan)(xuan)架的性能作出評(ping)估(gu)。

2、該試驗系(xi)統所需要的(de)6只伺服直(zhi)(zhi)線作(zuo)動器(qi)，分(fen)別(bie)作(zuo)用(yong)于兩(liang)側車(che)輪接地點，左右兩(liang)個車(che)輪的(de)接地點分(fen)別(bie)作(zuo)用(yong)三個方(fang)(fang)(fang)向(xiang)的(de)力，分(fen)為垂直(zhi)(zhi)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)力、前后方(fang)(fang)(fang)向(xiang)力、水平橫向(xiang)力，通過連桿、支座等固定在三個方(fang)(fang)(fang)向(xiang)上，分(fen)別(bie)施(shi)加不同方(fang)(fang)(fang)向(xiang)的(de)作(zuo)用(yong)力。

3、針對汽車懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)實(shi)(shi)際(ji)受力(li)情況，在輪(lun)胎的(de)(de)(de)接地(di)點，分別(bie)施加(jia)水平(ping)側向（模(mo)擬(ni)側向力(li)）、水平(ping)前后(hou)（模(mo)擬(ni)摩擦阻(zu)力(li)）、垂(chui)直（模(mo)擬(ni)地(di)面反作用力(li)）三(san)個方向的(de)(de)(de)力(li)，從而模(mo)擬(ni)汽車行(xing)駛狀態下的(de)(de)(de)受力(li)狀況，同(tong)一只(zhi)車橋不同(tong)兩側的(de)(de)(de)懸(xuan)架(jia)系統分別(bie)受到(dao)這三(san)個力(li)的(de)(de)(de)作用，試驗(yan)(yan)過程中，裝(zhuang)(zhuang)有懸(xuan)架(jia)系統的(de)(de)(de)車橋按實(shi)(shi)際(ji)裝(zhuang)(zhuang)車狀態，固(gu)定在龍門架(jia)上，每只(zhi)輪(lun)胎的(de)(de)(de)接地(di)點處分別(bie)通(tong)過三(san)只(zhi)直線作動器施加(jia)不同(tong)方向的(de)(de)(de)力(li)，進行(xing)疲勞加(jia)載(zai)試驗(yan)(yan)，六只(zhi)作動器的(de)(de)(de)動作可各(ge)自獨立(li)完成，也(ye)可按一定的(de)(de)(de)相位差(cha)要求進行(xing)協調加(jia)載(zai)，或按照外(wai)部輸入的(de)(de)(de)波形（路譜）進行(xing)加(jia)載(zai)試驗(yan)(yan)，從而考(kao)察懸(xuan)架(jia)系統的(de)(de)(de)抗疲勞性(xing)能(neng)。

4、試驗過(guo)程中，通過(guo)加(jia)載(zai)(zai)臂，找到輪胎的接(jie)地點，作(zuo)動(dong)器垂直向(xiang)上(shang)安裝，完(wan)成(cheng)(cheng)垂向(xiang)力(li)(li)加(jia)載(zai)(zai)試驗； 作(zuo)動(dong)器水平前后(hou)方向(xiang)安裝，完(wan)成(cheng)(cheng)前后(hou)方向(xiang)力(li)(li)加(jia)載(zai)(zai)試驗；作(zuo)動(dong)器水平橫向(xiang)安裝，完(wan)成(cheng)(cheng)側向(xiang)力(li)(li)加(jia)載(zai)(zai)試驗。

汽車懸架系統(tong)疲(pi)勞試驗機技術參數(shu)：

1、大(da)靜態試驗力：±50kN-500kn

2、示(shi)值(zhi)精度：±1%，按1、10倍分檔(dang)標定，每檔(dang)20%起；

3、大動(dong)態試驗力：±50kN-500kn

4、幅值波(bo)動(dong)度：不大(da)于各檔±0.5%FS；

5、作動(dong)器大振幅：±100mm；

6、位移精度：20%起(qi)±1%FS；

7、頻(pin)率范圍：0.01—5Hz；

8、幅頻(pin)特(te)性：1.5Hz正(zheng)弦(xian)波(bo)，試驗振幅:±100mm；

9、主要試驗波(bo)形(xing)：正弦波(bo)、方波(bo)、三角波(bo)、斜(xie)波(bo)以及各類(lei)組合波(bo)等或由控(kong)制器支持；

10、恒壓伺服(fu)泵站規(gui)格：90L/min，電機功率(lv)：37 kW，系統壓力：21MPa。

11、作動器結構形式(shi)：雙(shuang)出(chu)桿(gan)，雙(shuang)作用。

12、試驗(yan)空間及調整距離滿足被測試產品相關參數

車橋(qiao)懸架協調加載系(xi)統疲勞試(shi)驗機