俗話說耳聽為虛，眼見為實。要想真正買到一臺靠譜的試驗機設備，還需要用戶親自去生產車間實地考察，生產流程，設備的原材料好與壞一目了然。
產品的價值決定價格，產品的質量取決于原材料的好壞，用好的原材料生產成本必然就高，產品的成本高了，價格自然就會高。質量好的試驗機價格一定會貴些的，我們不能為了節約成本而去購買質量差、試驗值準確度不高的試驗機，這樣會得不償失。
載重車輪徑向載荷疲勞試驗機參照GB標準，以及ISO、美國SAE、日本JIS、VIA和TUV等標準設計制造：
1、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗；
2、QC/T221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗方法；
3、GB／T18861 汽車輪胎滾動阻力試驗方法；
4、GB/T5334-2005 乘用車車輪性能和試驗方法；
5、ISO18164 汽車輪胎滾動阻力試驗方法；
6、JT/T782-2020 營運車輛爆胎應急安全裝置技術要求和試驗方法；
7、ISO-FDIS28580 測量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動阻力方法；
8、SAEJ1270 轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動阻力的測量；
9、GB∕T5909-2009 商用車輛車輪性能要求和試驗方法；
產品簡介：
載重車輪徑向載荷疲勞試驗機主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗和汽車轉轂試驗臺路譜試驗。本公司致力于車輪檢測設備的研發和生產，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機是汽車車輪檢測的常規設備。主要模擬汽車在負重的狀態下，檢測輪轂長時間運行的抗疲勞性。
車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗輔具等組成。主要模擬路面狀態、勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅動閉環控制，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現疲勞試驗機的閉環控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機設計安全裝置，發生爆胎、車輪損壞等意外情況時能報警并自動停機。配置強電控制箱，完成電機的驅動控制。微機控制單元，配置計算機，計算機內置信號放大A/D轉換一體板卡，完成傳感器的信號放大以及信號的模數轉換，計算機軟件為平臺軟件，具有動態顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。
產品性能：
1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。
2、主機采用焊接結構設計制造，水平加載設計；
3、大轉鼓采用標準設計，設計直徑1707.6mm，盡量逼真模擬路面狀態（地球直徑無限大），勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的試驗；
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；
5、美國MOOG伺服閥驅動閉環控制；
6、美國世銓天津公司負荷傳感器完成對施加載荷的測量；
7、疲勞試驗載荷的閉環控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；
8、設計有安全裝置，發生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機；
9、配置強電控制箱，完成對電機的驅動控制；
10、微機控制單元，配置工業控制計算機，計算機內置信號放大A/D轉換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數轉換；
11、計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態顯示、存儲、輸出試驗報表等功能；
12、配置HP激光打印機；
13、具有安全防護設施；
14、可設定轉數，達到規定的轉數時自動停機；
15、扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品；
16、獨立的計數單元兩工位獨立計數；
17、散熱系統有利于輪轂試驗時產生的熱量及時排除，防止過熱爆胎；
18、控制補償：完善的自適應峰谷補償功能。操作者幾乎不用調節整定參數。
19、運行淡入淡出功能。即軟起軟停防止過沖。
20、提供2到4路繼電器節點輸出用于控制子站及油源啟動。
21、控制系統每通道可配置4路數字調理器，提供直流0-10V激勵輸出。可輸入模擬，差動。與常規負荷傳感器，扭矩傳感器，交直流位移傳感器，磁致伸縮位移傳感器（24位）及光電編碼器等匹配。
22、伺服閥：設計制造采用高頻響技術。
23、油源及水冷機：滿足實驗需求。
24、保護功能：設定限位保護功能，可選擇停程序或關閉子站/油源。
產品軟件：
1、基本試驗軟件可以完成常規疲勞試驗，復雜譜文件波試驗及數據存儲。如彈性體，減震器，道路模擬，飛行譜模擬等。另開放編程接口，提供DLL文件，方便根據實際應用自行編程。本次配置要求控制器軟件模塊分類：
2、控制系統軟件應用范圍分為四大類：
（1）常規材料及部件。能夠完成標準材料高低周疲勞試驗，部件性能及耐久試驗。涵蓋范圍較廣。定義為基本試驗模塊。能夠完成個性化的組合疲勞。
（2）航空試驗,可以完成各種應力水平的飛行等效譜試驗。
（3）鐵路及軌道交通。針對軌道交通相關部件如鋼軌、軌枕、隔振器、墊板等進行性能及耐久測試。
（4）公路交通。圍繞汽車零部件及整車的測試為主。完成道路模擬，部件如減震器等的性能及耐久測試。
3、控制系統（客戶根據自己需要）：
（1)含基本試驗軟件）
（2)道路譜模塊、
（3)軍機飛-續-飛載荷譜模塊：根據試驗免費升級
（4)民機飛-續-飛載荷譜模塊：根據試驗免費升級
（5)掃頻模塊
（6)多功能組合試驗模塊：根據試驗免費升級
（7)數據處理控制器
產品指標：
1、試驗工位：1工位；
2、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置；
3、加載方式：伺服電機閉環加載方式；
4、試驗速度：大140km/h；
5、試驗速度范圍:20～140km/h；
6、轉鼓不平衡量小于5g；
7、轉鼓徑向跳動：小于0.25mm；
8、最大試驗力：100KN，示值精度20%FS起±1%；
9、轉鼓表面粗糙度：小于3.2μm；
10、轉鼓直徑：Φ1707.6mm；
11、鼓面寬度：500mm；
12、被試車輪寬度：4-12"；
13、被試車輪直徑：15"-24.5"；
14、配用輪胎外直徑：Φ500~Φ1000；
15、顯示試驗次數累計及試驗里程：107達到設定次數后自動停機；
16、函數發生器頻率：0.01～100Hz；
17、整機試驗頻率：0.01～100Hz；
18、函數發生器波形：正弦波、方波、斜波、三角、組合嵌套波模塊、構造波及譜文件波等。加載譜文件波（負荷控制方式），能夠實現車輛道路、飛機飛行等效譜的實驗室試驗功能。
19、過濾精度：3u.
20、獨立控制器，雙CPU，4到8通道架構。可以在不更換控制系統條件下方便擴展1-2個控制通道以方便其他特殊試驗。通過以太網與上位機通訊。采樣及閉環控制速率：10kHz.
21、控制方式：多種控制方式（如位移、負荷、變形等），可平滑切換。變形需作為主要實驗方式
22、負荷傳感器：10T
23、電機總功率：110kw.
24、設備整體重量約為：12T
25、設備整體尺寸：約7500*1800*3500mm
產品配置：
使用環境：
1、試驗室溫度要求：25±5℃
2、安裝水平度不應超過：0.2/1000
3、試驗室
（1）相對濕度應在≤75%的條件下；
（2）在周圍無振動的環境中；
（3）在周圍無腐蝕性介質的環境中；
5、在周圍無明顯電磁場干擾的環境中；
6、電源：動力電源（三相）AC380V±10%，單相電壓220V±10%
7、電源頻率：50Hz±2%
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